美 자동차 25% 관세 도입, 한국 자동차 업계에 미치는 영향과 대응 전략

2025년 4월 3일, 미국 정부가 해외에서 생산된 자동차 및 주요 부품에 대해 25% 관세를 공식적으로 부과하면서 한국 자동차 산업에도 상당한 영향을 미칠 것으로 보입니다. 한국은 자동차 산업이 대미 수출에서 차지하는 비중이 높은 만큼, 이번 조치가 업계에 미칠 파급 효과와 대응 전략이 중요한 이슈로 떠오르고 있습니다.

🚗 미국 자동차 관세 부과, 주요 내용

도널드 트럼프 대통령은 재선 후 집권 2기 경제 정책의 일환으로 해외 생산 자동차 및 주요 자동차 부품에 대해 25% 관세를 부과한다고 발표했습니다. 해당 관세는 미국 동부시간 기준 4월 3일 0시 1분(한국시간 4월 3일 오후 1시 1분)에 정식 발효되었습니다.

이번 조치로 인해 한국에서 생산되어 미국으로 수출되는 자동차와 주요 부품에도 동일한 25% 관세가 적용됩니다. 관세 부과 대상 부품은 다음과 같습니다:

• 🚘 자동차 완성차
• 🛠️ 엔진 및 변속기
• ⚙️ 파워트레인(전동 장치)
• 🔌 전기차 주요 부품

📉 한국 자동차 산업에 미치는 영향

1. 대미 수출 감소 우려

한국의 대미 자동차 수출 규모는 2024년 기준 347억 4,400만 달러(약 51조 원)로, 전체 자동차 수출의 49.1%를 차지할 만큼 비중이 높습니다. 25%의 높은 관세가 부과되면서 미국 소비자 대상 판매 가격이 상승할 가능성이 커지고, 이는 판매량 감소로 이어질 수 있습니다.

2. 미국 내 생산 확대 압박

국내 자동차 제조업체들은 이번 조치에 대응하기 위해 미국 현지 생산 확대를 검토하고 있습니다. 현대차그룹 정의선 회장은 지난 3월 조지아주 서배너에 위치한 '현대차그룹 메타 플랜트 아메리카'(HMGMA)의 생산 능력을 기존 30만 대에서 50만 대로 증설하겠다고 발표했습니다.

3. 부품업계의 연쇄 타격

완성차뿐만 아니라 자동차 부품업계 역시 큰 타격이 예상됩니다. 국내 자동차 부품 기업들은 미국 완성차 업체와 협력 관계를 맺고 수출을 진행해왔으나, 높은 관세로 인해 거래 조건이 불리해질 가능성이 큽니다.

4. 경쟁국 대비 가격 경쟁력 저하

미국은 북미자유무역협정(USMCA)으로 캐나다·멕시코와 자유롭게 자동차를 교역하고 있으며, 일본·유럽 일부 국가들과도 자동차 관세 협상을 진행하고 있습니다. 이에 따라 한국 자동차 업체가 가격 경쟁력에서 밀릴 가능성이 있습니다.

💡 한국 자동차 업계의 대응 방안

1. 미국 내 생산 확대

미국 내에서 생산되는 자동차는 이번 관세 부과 대상에서 제외되므로, 현지 공장 증설 및 신규 투자를 통해 피해를 최소화하는 전략이 필요합니다. 현대차와 기아는 미국 내 생산 비중을 늘려 관세 부담을 줄이는 방향으로 대응하고 있습니다.

2. 전기차 및 친환경차 시장 확대

바이든 행정부에서도 강조했던 친환경차 시장 확대로 인해 전기차 및 수소차 수출을 늘리는 방향도 고려할 수 있습니다. 전기차 보조금 혜택 등을 적극 활용하면 대미 수출 경쟁력을 유지할 수 있습니다.

3. 수출 시장 다변화

미국 외에도 동남아시아, 유럽, 중동 등 새로운 시장을 개척하여 대미 수출 의존도를 줄이는 것이 필요합니다. 특히 전기차 시장이 성장하는 유럽과 동남아 시장에 대한 전략적 접근이 중요합니다.

4. 부품업계의 기술력 강화

고부가가치 자동차 부품 개발 및 기술력을 강화하여 미국 완성차 업체들과 협력을 지속하는 방식도 고려해야 합니다. 또한, 미국 현지에서 부품을 조립하는 방식으로 관세 영향을 최소화할 수도 있습니다.

📌 결론

미국의 자동차·부품 25% 관세 부과는 한국 자동차 산업에 상당한 영향을 미칠 것으로 예상됩니다. 대미 수출 비중이 높은 만큼 판매량 감소, 부품업계 타격, 가격 경쟁력 저하 등의 문제가 발생할 수 있습니다. 그러나 미국 내 생산 확대, 수출 시장 다변화, 전기차 시장 공략, 부품 기술력 강화 등의 대응 전략을 적극적으로 추진한다면 이번 관세 조치의 영향을 최소화할 수 있을 것입니다.

앞으로 한국 자동차 업계가 어떤 전략으로 변화에 대응할지 주목할 필요가 있습니다.